空中服務員



地勤人員的職責

營業人員

處理預訂機票及發出機票給乘客,經常與個別乘客及旅行社聯絡向顧客推銷航空服務、拜訪寫字樓、商行和個別人士,為他們建議最適合的航線、擬定航程和所需費用。

訂票文員

利用電腦處理個別乘客與旅行社的機票預訂,以及更改訂票及班機記錄、替旅行團訂票、替乘客預訂酒店房間及安排膳食。


票務文員

處理售票的各種程序,包括回答詢問、提供航機班次及旅行團的資料、計算機票價格。

客運服務人員

指導和協助抵港、離港及過境的乘客進出機場、指導乘客辦理所需手續。須輪班工作,以配合航空公司的辦公時間;亦須在星期日及公眾假期輪班工作,甚至通宵工作

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一個讓你穿著漂亮制服,周遊列國,飽覽各國風景的職業,多麼令人嚮往啊!最重要的是空中服務員(Flight
Attendance)見多識廣,溫柔能幹,給人魅力萬千的現代女性形象。其實空中服務員的生涯可是真的如我們想像般那樣美好呢?

工作範疇

空中服務員的職責就是照顧乘客的一切。飛機起飛前要接待乘客上機,上機後要照顧乘客沿途的飲食及各項需要,飛機降落後,送走所有乘客離開機艙,才算完成了一次飛行服務。

飛行期間的工作,主要是指示乘客機上的安全設備和措施、處理及分派食物和飲品、廣播有關飛行情況、提示乘客登陸或轉機的細則,以及做簡單的清潔工作。有時還要負責銷售免稅品,協助客人解決在飛行途中遇到的種種問題,工作可說非常忙碌。

遇有緊急事故發生,空中服務員更要保持冷靜,應付突然其來的變故。基本守則是以客人的安全為大前提,協助他們迅速離開機艙最為要緊。有些需要特別照顧的客人,例如老人、嬰孩或傷殘人士,空中服務員要盡力提供協助。遇到醉酒鬧事的麻煩客人,就要有禮貌地向他們提出勸告,若處理不來,就要向機長匯報,請他運用特有的權力禁止該乘客做出騷擾他人的行為。

空中服務員並無固定工作時間,惟在每一次飛行後,都會有充分時間休息。以聯合航空為例,空中服務員每月需飛行八十小時,而在航機上,要飛滿八小時才有一小時休息,滿十小時才有兩小時休息,即使是最長的旅途,休息時間亦只有三小時。不過從事航空業的人士,每年均可享有二至三星期年假。

地勤人員的職責

入職要求

聯合航空公司空中服務員Carol Ip 甫大學畢業就投身這個行業,現在算起來己有十年了。她指出,空中服務員工作看似多樣化,其實都是一些手板眼見工夫,只要用心去學,不難上手。

要成為空中服務員,學歷方面沒有太大的要求,只要中五畢業,能操流利中英語便可,如懂得多種語言,獲受聘的機會當然會更高。

由於空中服務員必須能開關座位頂上行李架的門,所以航空公司要求申請人是至少有五呎二吋高,或在舉手時能達到某一起碼高度。視力方面,沒有一定的規定,可以配戴眼鏡,但必須通過航空公司的視力測試。

個人條件

當空中服務員除了性格要活躍開朗,溫文有禮,有耐性,喜歡與人接觸外,還要有高度的應變能力,以應付意外事故及各種不同乘客的要求。此外,良好的健康也不可缺。單在顛簸的機上走來走去已夠辛苦,還要推動沉重的餐車運送食物、協助乘客安放行李,若不經常保持精神及體力的最佳狀態,如何應付這些既要智慧,又要體力的工作?體弱多病,容易疲倦的人士,都不宜幹這一行業。

晉升前景及待遇

空中服務員的晉升前景比較狹窄,雖然可以由空中服務員晉升為艙務長,然後再升為飛行主管及飛行經理,但每一班航機只有一個艙務長,而飛行主管(Inflight Supervisor)及飛行經理(Inflight Manager)的數目就更加少,所以許多空中服務員雖工作多年,仍然未能晉升至較高的職位。

薪酬方面,空中服務員的起薪點有差不多兩萬港元。所以吸引到很多年青人入行。此外,有些航空公司還會提供飛行津貼,但個別航空公司則將此項津貼計算入薪金之內。除一般的醫療津貼外,空中服務員還可享有飛行優惠,可以極低廉的價格購買所任職的航空公司的機票。

 

薪酬指引

職位 月薪(HK$)
空中服務員 17K-35K
艙務長 35K+

進修階

空中服務員的工作無需特別技能,同時由於工作時間不穩定,所以空中服務員一般都不會進修。航空公司本身則會安排空中服務員入職前接受完善的訓練。課程內容大多會首先介紹一下公司的運作常規及各部門的職責,接著會教授待客之道、飛行常識及機上各項設備的使用方法。

此外,還要學習緊急情況的應變措施、急救技能、普通醫療儀器的使用,如血壓計、體溫計等。一些醫生才可使用的醫療儀器如心臟纖顫器,空中服務員亦需要懂得操作,以便在緊急時提供協助。

行業展望

Carol笑言,現在有很多空中服務員都是抱著「騎牛搵馬」的心態,所以空中服務員的流失率頗高。有些航空公司,會要求空中服務員在四十歲左右退休,所以,航空公司要不斷招聘新人。

至於薪金調整方面,各間航空公司都有不同的政策。Carol比較幸運,在過去幾年的金融風暴中,薪金依然每年遞升,她相信以公司的情況,在未來數年內,對薪金仍會作出正面調整。但有些航空公司卻不同,在過去一兩年間,不但沒有將薪金上調,甚至還要減薪。由此可見,要有較佳的待遇,便要選擇一些條件不太苛刻的公司。

女性的優勢

雖然我們偶爾會在航班上見到一兩位空中少爺,但Carol認為,空中服務員這一服務性行業,始終是以女性較為適合,而現時行內的從業員,亦絕大部分是女性。再者空中服務員的工作的性質和前景,亦很難吸引男性長久留下。很多空中少爺入行,只是為了一時興趣。工作一兩年後,覺得再沒有新鮮感,便會萌生去意。

寄語後進

Carol指出空中服務員的職業並不如想像中的多姿多彩,工作其實頗為辛苦,需要消耗大量體力。飛行期間還要克服時差綜合症的不適,抖擻精神照顧乘客,所以,完成每一次的飛行後,空中服務員都會十分疲倦。

其次,工作時間不穩定,公眾假期要上班,已婚者會在兼顧家庭方面可能會遇到困難,就算是單身人士,有時也會發覺跟朋友聯絡不容易。

最後,Carol提醒有意入行的姊妹們,切勿對這一行抱有太大的期望。她曾看到一些新入職的同事,初時興致勃勃,以為當空中服務員很時尚,可以到處遊覽購物,到頭來發現原來工作不但辛苦疲累,還要經常受氣,便感到十分失望,有一些受不了氣的,獨個兒躲在機尾哭泣



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